安徽優(yōu)動(dòng)機(jī)械有限公司空壓機(jī)，螺桿空式壓機(jī)，雙螺桿式空壓機(jī)，變頻空壓機(jī)，中高壓空壓機(jī)，無(wú)油空壓機(jī)，空壓機(jī)配件，合肥空壓機(jī)，合肥螺桿式空壓機(jī)，合肥雙螺桿式空壓機(jī)，合肥中高壓空壓機(jī)，合肥無(wú)油空壓機(jī)，合肥變頻空壓機(jī)，合肥空壓機(jī)配件，博萊特空壓機(jī)，博萊特螺桿空式壓機(jī)，博萊特雙螺桿式空壓機(jī)，博萊特變頻空壓機(jī)，博萊特空壓機(jī)配件，博萊特中高壓空壓機(jī)，博萊特?zé)o，油空壓機(jī)阿特拉斯空壓機(jī)，阿特拉斯螺桿式空壓機(jī)，復(fù)盛空壓機(jī)，英格索蘭空壓機(jī)，開山空壓機(jī)，德斯蘭空壓機(jī)，壽力空壓機(jī)

l 轉(zhuǎn)子的加工

轉(zhuǎn)子齒形種類繁多，變化多樣，轉(zhuǎn)子型線的不斷更新改進(jìn)，結(jié)合轉(zhuǎn)子加工能力的進(jìn)步，是螺桿壓縮機(jī)性能大幅提高和市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大的根本原因。目前主流的加工方式為成型銑床加工和成形磨床加工。銑削加工主要采用英國(guó)Holoyd公司和國(guó)內(nèi)青海第二機(jī)床制造有限責(zé)任公司（青海二機(jī)廠）的銑床，磨床則分為英國(guó)Holoyd公司、意大利Samputensili公司為代表的采用可磨削剛玉砂輪和德國(guó)kapp公司為代表的采用金剛砂砂輪這兩類。前者針對(duì)砂輪磨損，砂輪轉(zhuǎn)子加工中心距不斷減少的情況，不斷對(duì)砂輪進(jìn)行修整，刃形隨中心距變化而改變；后者則保持砂輪轉(zhuǎn)子中心距不變，對(duì)磨損的砂輪進(jìn)行涂鍍?cè)傩拚秊樵瓉?lái)的固定不變的刃形。目前，國(guó)內(nèi)亦有機(jī)床廠分別按照上述思路進(jìn)行磨床母機(jī)研發(fā)，如陜西漢江機(jī)床有限公司(原漢江機(jī)床廠)已制造出可修整砂輪型磨床，青海二機(jī)廠已制造出金剛砂砂輪磨床。磨削的加工精度和加工效率都顯著高于銑削，是轉(zhuǎn)子精加工的首選方式。

判斷轉(zhuǎn)子齒形的優(yōu)劣，需要將轉(zhuǎn)子副的效率、噪聲和加工性能綜合衡量判斷。轉(zhuǎn)子齒形的設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)量眾多，各種參數(shù)的選擇變化多樣，所以轉(zhuǎn)子齒形呈變化各異的多樣性。對(duì)轉(zhuǎn)子參數(shù)的選擇，需要進(jìn)行大量的計(jì)算選優(yōu)，限于篇幅，不作過(guò)多展開。反映在加工性能中，首先要保證轉(zhuǎn)子齒形的光滑性，磨床不適合加工齒形有尖點(diǎn)的轉(zhuǎn)子。

l 轉(zhuǎn)子齒數(shù)比的選擇

轉(zhuǎn)子齒形一般指的是構(gòu)成曲線的種類、數(shù)量和銜接順序，而某一齒形可以以不同的齒數(shù)比的形式出現(xiàn)。圖1（c）中以5:6齒的形式展示了復(fù)盛齒形，這也是復(fù)盛齒形的常見齒形。另一方面，復(fù)盛齒形可以演化出其他齒數(shù)比，圖4分別給出了4:5齒、4:6齒、5:7齒、6:7齒等組成方式。

從圖4可以總結(jié)出一個(gè)規(guī)律：小齒數(shù)比的轉(zhuǎn)子齒槽較深，槽內(nèi)空間較大，即相同外徑的轉(zhuǎn)子，可以保證更大的氣量；但同時(shí)軸徑較細(xì)，剛度有所降低。因此，小齒數(shù)比的轉(zhuǎn)子副一般用于低壓比、大流量的場(chǎng)合；相反，大齒數(shù)比的轉(zhuǎn)子副一般用于高壓比、小流量的場(chǎng)合。一般而言，常見的陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒數(shù)從3取到8，陰轉(zhuǎn)子齒數(shù)為陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒數(shù)加上1或者2。3:5齒作為小齒數(shù)比的代表，一般用作車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓器。而超大齒數(shù)比，一般用作單級(jí)較高壓比的工況，如有德國(guó)公司選用了8:10齒制造了螺桿壓縮機(jī)，從大氣壓直接壓縮到20公斤排壓。

在常見空壓機(jī)和制冷機(jī)領(lǐng)域，曾有觀點(diǎn)認(rèn)為5:6齒優(yōu)于4:6齒。而事實(shí)上，這個(gè)觀點(diǎn)并不正確，只是5:6齒晚于4:6齒出現(xiàn)。二十世紀(jì)三十年代晚期，Lysholm已采用4:6齒，是螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子型線發(fā)展中前期的常用齒數(shù)比，并作為了SRM系列齒形的經(jīng)典齒數(shù)比。5:6齒則集中出現(xiàn)于二十世紀(jì)八十年代，而1999年構(gòu)造的SRM_G齒形仍沿用過(guò)了4:6齒。各齒數(shù)比通過(guò)各自獨(dú)特巧妙的設(shè)計(jì)，都能呈現(xiàn)良好的綜合性能和若干獨(dú)特的特殊性能。在常見空壓機(jī)工況下，4:5齒、4:6齒、5:6齒、5:7齒均是可選范圍，均可構(gòu)造出高效型線，這也是各大轉(zhuǎn)子生產(chǎn)商角力的主戰(zhàn)場(chǎng)。