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高壓壓縮機由電動機通過三角皮帶驅動，主機皮帶輪上裝有大風量冷卻風扇，對壓縮機外表和各發(fā)熱部件進行強制冷卻。壓縮機采用飛濺潤滑,借助于安裝在連桿大端上的打油針，在曲軸旋轉時激濺曲軸箱內油面所造成的油滴、油霧，使各摩擦機件得到充分潤滑。高壓壓縮機組主要由壓縮機主機，驅動機 (電動機)，級間冷卻器， 壓縮空氣分離、凈化等處理裝置，以及壓力顯示、調控和安全裝置所組成。

潤滑油在物理方面的重要指標有：

    粘度、與制冷劑的互溶性、流動點、絮狀 凝固點、水的溶解性、揮發(fā)性、抗泡性等。潤滑油的化學特性的重要指標有：摩擦面的油膜形成能力、熱穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性、混合物與添加劑等的影響。   

    國際標準化組織ISO6743/3B分類標準中，根據(jù)潤滑油的組成特性、蒸發(fā)器的操作溫度和所用制冷劑的類型，把潤滑油分為DRA、DRB、DRC、DRD共4種。前三種是深度精制的礦物油或合成烴油，并適用于蒸發(fā)器操作溫度分別高于-40℃（DRA）、低于-40℃（DRB）和高于0℃（DRC）的各種壓縮機。DRD為非烴合成油，適用于所有蒸發(fā)溫度和制冷劑與潤滑油不互溶的開啟式壓縮機。 1、粘度 指潤滑油的粘稠程度，是潤滑油的重要特性之一，也是潤滑油分類的基準之 一。潤滑油常用的粘度為運動粘度（單位為mm2/s），適宜的潤滑油粘度是確保制冷壓縮機處于流體動力潤滑狀態(tài)、減少磨損、降低能耗的重要因素。年度過低，不能形成適宜的油膜，同時也影響密封性；年度過高，會造成壓縮機動力消耗過大。由于制冷壓縮機在工作中高壓側制冷劑的排氣溫度高，希望潤滑油的粘度不應太低，又由于低壓吸氣側吸入的是低溫氣體，此時潤滑油的粘度又不應過大，因此，選用的潤滑油不僅必須具有一定的粘度，而且還希望粘度隨溫度的變化盡可能的小。通常，潤滑油中含芳香族成分和環(huán)烷烴成分越多，粘度隨溫度的變化就越大；含芳香族成分少的石蠟油，粘度隨溫度的變化較小。另外，潤滑油的精。煉程度越高，粘度隨溫度的變化就越小。一般情況下，低溫、冷凍范圍工作的制冷系統(tǒng)，使用低粘度的滑油；空調、高溫范圍工作的制冷系統(tǒng)，使用高粘度的潤滑油。有時也使用添加劑，降低潤滑油粘度隨溫度的波動。 應當注意，當潤滑油中溶有制冷劑后，其粘度急劇降低。 2、低溫特性—流動點和絮狀凝固點 表示潤滑油在低溫環(huán)境中的流動性特征的指標是流動點。制冷用潤滑油希望 流動點達到-60℃以下，但一般潤滑油的流動點均在-45℃以上，這是因為當油中溶解了制冷劑時，在低于-60℃時仍具有流動性。但應注意，當制冷劑的溶解量處于臨界溶解溫度以下時，油便分成兩層，油的粘度急劇增加。 在石蠟型冷凍油中，低溫下石蠟分離時引起過濾網和膨脹閥（或毛細管)塞，妨礙制冷劑流動，因此，絮狀凝固點也和流動點一樣，低一點為好。